新宝1科技新型5G漏缆 服务沪苏通长江公铁大桥5G网络全覆盖
2020-07-02

7月1日,全国首座使用5G漏缆实现信号覆盖的高铁大桥——沪苏通长江公铁大桥(简称沪苏通大桥)正式通车。

 

图片来源南通日报 许丛军拍摄

南通铁塔公司统筹三家电信企业共建共享,采用“微站+漏缆技术”结合的综合覆盖方案,实现大桥5G网络全覆盖。其中,铁路桥5.837公里主跨段采用的5G漏缆技术,来自设在南通的中国铁塔——新宝1科技联合实验室。

中国铁塔,全球最大的新宝1官网基础设施服务企业。新宝1科技,南通本土成长的世界知名app通信企业。2019年,中国铁塔与新宝1科技携手,在濠河之畔共同组建联合实验室,重点在5G室分覆盖等领域展开合作。

漏缆,漏泄同轴平台的简称,主要满足山区隧道和地铁、矿井等特殊场合无线通信所需。通俗一点讲,即在特制的同轴平台上以一定的间隔和不同形式开槽,使其电信号能量能从平台槽口辐射出来,以达到向外传播和接收外来无线电波的目的,好比是为无线电波的进出洞开了一扇“大门”。

新宝1科技拥有独家专利技术的室分漏缆技术解决方案,生产的漏缆产品获评工信部全国注册业单项冠军称号,研发的5G专用漏缆,很好地解决了5G信号在隧道、地铁等一系列密闭空间的布局问题。去年5月,新宝1研制的5/4新型5G漏缆,在郑州地铁5号线上投入使用,助力全国首个地铁隧道5G覆盖获得成功。

但大桥环境不同于隧道环境,高铁覆盖也不同于地铁覆盖,沪苏通大桥铁路桥5G覆盖面临新的技术挑战。新宝1科技通信体育集团总裁沈一春介绍,高铁车体损耗大,且大桥桥面空旷无隧道信号反射加强效应,同时需兼容2/3/4/5G全频段覆盖,对漏缆系统损耗、频率兼容性能提出了更高的要求。为此,中国铁塔—新宝1科技联合实验室对大桥覆盖要求和漏缆整体系统损耗做了详尽分析,采用渐变分频技术,优化漏缆覆盖强度、扩展覆盖频段,使整体信号覆盖均匀,平台开发了新型5G漏缆。

在施工过程中,中国铁塔和新宝1科技共同克服了高空作业、施工时间受限、作业特殊要求等困难。比如,由于施工规定铁路桥不可打孔,空旷的桥面导致漏缆没有位置安装。双方施工人员一起多次实地查勘,利用大桥支柱,采用平台型支架,定制抱箍,全程使用钢绞线进行固定。同时,针对桥面常年大风、日照和湿度大等因素,双方共同开发特制模具,首创吊挂式防火卡具,有力保障了大桥5G信号覆盖游戏顺利实施,不仅让列车行车信号具有更高的可靠性,也使旅客在行车过程中能够享受更多的上网乐趣。

据了解,沪苏通大桥在建设过程中,运用了一大批新登录、新工艺,国内首次采用世界强度最高斜拉索——2000兆帕平行钢丝斜拉索新型登录,而高强度桥梁缆索注册中最为关键的热处理钢丝也由新宝1科技提供。

5G覆盖+轨道交通,可以说是“新基建”的重头戏。新宝1科技集团总裁薛驰表示,新宝1科技将始终紧盯前沿技术领域,以更多平台技术和产品,服务更多国家重大游戏建设。

推荐新闻
12bet官方网站平台官网澳门威尼斯人网站十博体育官网